استعمال میں آسان کٹ جامع ڈھانچے کی سائٹ پر مرمت کے قابل بناتی ہے کمپوزٹ کی دنیا

پورٹ ایبل کٹ کی مرمت UV-curable فائبر گلاس/ونائل ایسٹر یا کاربن فائبر/ایپوکسی پریپریگ کے ساتھ کمرے کے درجہ حرارت اور بیٹری سے چلنے والے علاج معالجے کے سامان میں محفوظ کی جاسکتی ہے۔ #insidemanufacturing #انفراسٹرکچر
UV- قابل تقویت پریپریگ پیچ کی مرمت اگرچہ انفیلڈ کمپوزٹ برج کے لئے کسٹم ٹیکنالوجیز ایل ایل سی کے ذریعہ تیار کردہ کاربن فائبر/ایپوسی پریپریگ کی مرمت آسان اور تیز ثابت ہوئی ، شیشے کے فائبر کو کمک والے یووی کیوریبل وینائل ایسٹر رال پریپریگ کے استعمال نے زیادہ آسان نظام تیار کیا ہے۔ . تصویری ماخذ: کسٹم ٹیکنالوجیز ایل ایل سی
ماڈیولر تعی .ن کرنے والے پل فوجی تاکتیکی کارروائیوں اور رسد کے لئے اہم اثاثے ہیں ، نیز قدرتی آفات کے دوران نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کی بحالی کے ساتھ ساتھ۔ اس طرح کے پلوں کے وزن کو کم کرنے کے لئے جامع ڈھانچے کا مطالعہ کیا جارہا ہے ، اس طرح ٹرانسپورٹ گاڑیوں اور لانچ وصولی کے طریقہ کار پر بوجھ کم ہوجاتا ہے۔ دھات کے پلوں کے مقابلے میں ، جامع مواد میں بوجھ اٹھانے کی صلاحیت میں اضافہ کرنے اور خدمت کی زندگی کو بڑھانے کی بھی صلاحیت ہوتی ہے۔
ایڈوانسڈ ماڈیولر کمپوزٹ برج (اے ایم سی بی) ایک مثال ہے۔ سیمن کمپوزائٹس ایل ایل سی (گلف پورٹ ، مسیسیپی ، امریکہ) اور میٹریل سائنسز ایل ایل سی (ہورشام ، پی اے ، یو ایس) کاربن فائبر سے تقویت یافتہ ایپوسی لامینیٹ (شکل 1) کا استعمال کرتے ہیں۔ ) ڈیزائن اور تعمیر)۔ تاہم ، میدان میں اس طرح کے ڈھانچے کی مرمت کرنے کی صلاحیت ایک ایسا مسئلہ رہا ہے جو جامع مواد کو اپنانے میں رکاوٹ ہے۔
اعداد و شمار 1 جامع برج ، کلیدی انفیلڈ اثاثہ ایڈوانسڈ ماڈیولر کمپوزٹ برج (اے ایم سی بی) کو کاربن فائبر پرکشش ایپوسی رال کمپوزٹ کا استعمال کرتے ہوئے سیمن کمپوزٹ ایل ایل سی اور میٹریل سائنس سائنسز ایل ایل سی نے ڈیزائن اور تعمیر کیا تھا۔ تصویری ماخذ: سیمن کمپوزٹ ایل ایل سی (بائیں) اور امریکی فوج (دائیں)۔
2016 میں ، کسٹم ٹیکنالوجیز ایل ایل سی (ملرس ویل ، ایم ڈی ، یو ایس) نے امریکی فوج کی مالی اعانت سے چلنے والی سمال بزنس انوویشن ریسرچ (ایس بی آئی آر) فیز 1 کی گرانٹ حاصل کی تاکہ مرمت کا طریقہ تیار کیا جاسکے جو فوجیوں کے ذریعہ سائٹ پر کامیابی کے ساتھ انجام دے سکے۔ اس نقطہ نظر کی بنیاد پر ، ایس بی آئی آر گرانٹ کے دوسرے مرحلے کو 2018 میں نئے مواد اور بیٹری سے چلنے والے سامان کی نمائش کے لئے دیا گیا تھا ، یہاں تک کہ اگر پیچ بغیر کسی تربیت کے نوسکھئیے کے ذریعہ انجام دیا جاتا ہے تو ، 90 ٪ یا اس سے زیادہ ڈھانچے کو خام بحال کیا جاسکتا ہے۔ طاقت ٹکنالوجی کی فزیبلٹی کا تعین تجزیہ ، مادی انتخاب ، نمونہ مینوفیکچرنگ اور مکینیکل ٹیسٹنگ کے کاموں کے ساتھ ساتھ چھوٹے پیمانے پر اور پورے پیمانے پر مرمت کے ذریعہ کیا جاتا ہے۔
دونوں ایس بی آئی آر مراحل میں مرکزی محقق مائیکل برجن ہیں ، جو کسٹم ٹیکنالوجیز ایل ایل سی کے بانی اور صدر ہیں۔ برجن نیول سرفیس وارفیئر سنٹر (این ایس ڈبلیو سی) کے کارڈروک سے ریٹائر ہوئے اور 27 سال تک ڈھانچے اور مواد کے شعبہ میں خدمات انجام دیں ، جہاں انہوں نے امریکی بحریہ کے بیڑے میں جامع ٹیکنالوجیز کی ترقی اور اطلاق کا انتظام کیا۔ ڈاکٹر راجر کرین نے 2011 میں امریکی بحریہ سے ریٹائر ہونے کے بعد 2015 میں کسٹم ٹیکنالوجیز میں شمولیت اختیار کی تھی اور اس نے 32 سال تک خدمات انجام دیں۔ اس کی جامع مواد کی مہارت میں تکنیکی اشاعتیں اور پیٹنٹ شامل ہیں ، جس میں نئے جامع مواد ، پروٹو ٹائپ مینوفیکچرنگ ، کنکشن کے طریقے ، ملٹی فنکشنل جامع مواد ، ساختی صحت کی نگرانی ، اور جامع مادی بحالی جیسے موضوعات شامل ہیں۔
دونوں ماہرین نے ایک انوکھا عمل تیار کیا ہے جو ٹیکنڈروگا سی جی 47 کلاس گائڈڈ میزائل کروزر 5456 کے ایلومینیم سپر اسٹیکچر میں دراڑوں کی مرمت کے لئے جامع مواد کا استعمال کرتا ہے۔ برجن نے کہا کہ 2 سے 4 ملین ڈالر کے پلیٹ فارم بورڈ کی تبدیلی کے لئے۔ “لہذا ہم نے ثابت کیا کہ ہم جانتے ہیں کہ لیبارٹری سے باہر اور حقیقی خدمت کے ماحول میں مرمت کا کام کس طرح کرنا ہے۔ لیکن چیلنج یہ ہے کہ موجودہ فوجی اثاثوں کے طریقے زیادہ کامیاب نہیں ہیں۔ آپشن بانڈڈ ڈوپلیکس کی مرمت [بنیادی طور پر خراب علاقوں میں ایک بورڈ کو اوپر سے چپک جاتا ہے] یا گودام کی سطح (ڈی لیول) کی مرمت کے لئے خدمت سے اثاثہ کو ہٹا دیں۔ چونکہ ڈی سطح کی مرمت کی ضرورت ہے ، لہذا بہت سے اثاثوں کو ایک طرف رکھ دیا جاتا ہے۔
انہوں نے مزید کہا کہ جس چیز کی ضرورت ہے وہ ایک ایسا طریقہ ہے جو فوجیوں کے ذریعہ انجام دیا جاسکتا ہے جس میں جامع مواد کا تجربہ نہیں ہوتا ہے ، جس میں صرف کٹس اور بحالی کے دستورالعمل کا استعمال کیا جاتا ہے۔ ہمارا مقصد عمل کو آسان بنانا ہے: دستی پڑھیں ، نقصان کا اندازہ کریں اور مرمت کریں۔ ہم مائع رال کو ملانا نہیں چاہتے ہیں ، کیونکہ مکمل علاج کو یقینی بنانے کے لئے اس کے لئے عین مطابق پیمائش کی ضرورت ہے۔ مرمت کے مکمل ہونے کے بعد ہمیں ایک ایسے نظام کی بھی ضرورت ہے جس میں کوئی مضر فضلہ نہیں ہے۔ اور اسے ایک کٹ کے طور پر پیک کیا جانا چاہئے جسے موجودہ نیٹ ورک کے ذریعہ تعینات کیا جاسکتا ہے۔ "
کسٹم ٹیکنالوجیز نے کامیابی کے ساتھ مظاہرہ کیا اس کا ایک حل ایک پورٹیبل کٹ ہے جو نقصان کے سائز (12 مربع انچ تک) کے سائز کے مطابق چپکنے والی جامع پیچ کو اپنی مرضی کے مطابق بنانے کے لئے ایک سخت ایپوسی چپکنے والا استعمال کرتی ہے۔ یہ مظاہرہ ایک جامع مواد پر مکمل ہوا جس میں 3 انچ موٹی AMCB ڈیک کی نمائندگی کی گئی تھی۔ جامع مواد میں 3 انچ موٹی بالسا لکڑی کا کور (15 پاؤنڈ فی مکعب فٹ کثافت) اور ویکٹرپلی کی دو پرتیں (فینکس ، ایریزونا ، یو ایس) سی ایل ٹی 1100 کاربن فائبر 0 °/90 ° بائیکسیل سلائی تانے بانے ، ایک پرت کی ایک پرت C-TLX 1900 کاربن فائبر 0 °/+45 °/-45 ° تین شافٹ اور C-LT 1100 کی دو پرتیں ، کل پانچ پرتیں۔ کرین نے کہا ، "ہم نے فیصلہ کیا ہے کہ یہ کٹ ایک ملٹی محور کی طرح ایک نیم آئسوٹروپک ٹکڑے ٹکڑے میں تیار شدہ پیچ استعمال کرے گی تاکہ تانے بانے کی سمت کوئی مسئلہ نہ ہو۔"
اگلا شمارہ ٹکڑے ٹکڑے کی مرمت کے لئے استعمال ہونے والا رال میٹرکس ہے۔ مائع رال کو ملا دینے سے بچنے کے ل the ، پیچ پریپریگ کا استعمال کرے گا۔ برجن نے وضاحت کرتے ہوئے کہا ، "تاہم ، یہ چیلنجز اسٹوریج ہیں۔ ایک مستحکم پیچ حل تیار کرنے کے ل custom ، کسٹم ٹیکنالوجیز نے گلاس فائبر/وینائل ایسٹر پریپریگ تیار کرنے کے لئے سنریز کارپوریشن (ال کاجن ، کیلیفورنیا ، USA) کے ساتھ شراکت کی ہے جو چھ منٹ کی روشنی کیورنگ میں الٹرا وایلیٹ لائٹ (UV) استعمال کرسکتی ہے۔ اس نے گونجین برادرز (بے سٹی ، مشی گن ، امریکہ) کے ساتھ بھی تعاون کیا ، جس نے ایک نئی لچکدار ایپوسی فلم کے استعمال کی تجویز پیش کی۔
ابتدائی مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ ایپوسی رال کاربن فائبر پریپریگس-یو وی کیوریبل ونائل ایسٹر اور پارباسی شیشے کے فائبر کے لئے سب سے موزوں رال ہے ، لیکن روشنی سے مسدود کاربن فائبر کے تحت علاج نہ کریں۔ گوجون برادرز کی نئی فلم پر مبنی ، حتمی ایپوسی پریپریگ 1 گھنٹہ 210 ° F/99 ° C پر ٹھیک ہے اور کمرے کے درجہ حرارت پر ایک لمبی شیلف زندگی ہے۔ کم درجہ حرارت کے ذخیرہ کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ برجن نے کہا کہ اگر شیشے کی منتقلی کا اعلی درجہ حرارت (ٹی جی) کی ضرورت ہو تو ، رال کو بھی زیادہ درجہ حرارت پر ٹھیک کیا جائے گا ، جیسے 350 ° F/177 ° C۔ دونوں پریپریگس ایک پورٹیبل مرمت کٹ میں فراہم کیے جاتے ہیں کیونکہ پریپریگ پیچ کے ایک اسٹیک کے طور پر پلاسٹک فلم لفافے میں مہر لگا دی گئی ہے۔
چونکہ مرمت کٹ طویل عرصے تک محفوظ کی جاسکتی ہے ، لہذا کسٹم ٹیکنالوجیز کو شیلف لائف اسٹڈی کرنے کی ضرورت ہے۔ برجن نے کہا ، "ہم نے چار سخت پلاسٹک کی دیواریں خریدیں جو نقل و حمل کے سازوسامان میں استعمال ہونے والی ایک عام فوجی قسم - اور ہر دیوار میں ایپوسی چپکنے والی اور ونائل ایسٹر پریپریگ کے نمونے ڈالتی ہیں۔" اس کے بعد یہ خانوں کو جانچ کے ل four چار مختلف مقامات پر رکھا گیا تھا: مشی گن میں گوجون برادرز فیکٹری کی چھت ، میری لینڈ ہوائی اڈے کی چھت ، یوکا ویلی (کیلیفورنیا صحرا) میں آؤٹ ڈور سہولت ، اور جنوبی فلوریڈا میں آؤٹ ڈور سنکنرن ٹیسٹنگ لیبارٹری۔ تمام معاملات میں ڈیٹا لاگرز ہوتے ہیں ، برجن نے بتایا ، "ہم ہر تین ماہ بعد تشخیص کے لئے ڈیٹا اور مادی نمونے لیتے ہیں۔ فلوریڈا اور کیلیفورنیا میں خانوں میں ریکارڈ شدہ زیادہ سے زیادہ درجہ حرارت 140 ° F ہے ، جو زیادہ تر بحالی رال کے لئے اچھا ہے۔ یہ ایک حقیقی چیلنج ہے۔ اس کے علاوہ ، گوجون برادرز نے داخلی طور پر نئے تیار کردہ خالص ایپوسی رال کا تجربہ کیا۔ برجن نے کہا ، "نمونے جو تندور میں 120 ° F پر کئی مہینوں تک رکھے گئے ہیں وہ پولیمرائز کرنا شروع کردیتے ہیں۔" "تاہم ، 110 ° F پر رکھے گئے اسی نمونے کے ل the ، رال کیمسٹری میں صرف ایک چھوٹی سی مقدار میں بہتری آئی ہے۔"
اس مرمت کی تصدیق ٹیسٹ بورڈ اور اے ایم سی بی کے اس پیمانے پر کی گئی تھی ، جس میں وہی ٹکڑے ٹکڑے اور بنیادی مواد استعمال کیا گیا تھا جیسے اصلی پل سیمن کمپوزٹ کے ذریعہ بنایا گیا تھا۔ تصویری ماخذ: کسٹم ٹیکنالوجیز ایل ایل سی
مرمت کی تکنیک کا مظاہرہ کرنے کے ل a ، نمائندہ ٹکڑے ٹکڑے کو تیار کرنا ، خراب اور مرمت کرنا ضروری ہے۔ کلین نے کہا ، "پروجیکٹ کے پہلے مرحلے میں ، ہم نے ابتدائی طور پر ہمارے مرمت کے عمل کی فزیبلٹی کا اندازہ کرنے کے لئے چھوٹے پیمانے پر 4 x 48 انچ بیم اور چار نکاتی موڑنے والے ٹیسٹ استعمال کیے تھے۔" اس کے بعد ، ہم نے پروجیکٹ کے دوسرے مرحلے میں 12 x 48 انچ پینلز میں منتقل کیا ، ناکامی کا سبب بننے کے لئے دوئزل تناؤ کی حالت پیدا کرنے کے لئے بوجھ لگائے ، اور پھر مرمت کی کارکردگی کا اندازہ کیا۔ دوسرے مرحلے میں ، ہم نے AMCB ماڈل بھی مکمل کیا جس کو ہم نے دیکھ بھال کی۔ "
برجین نے کہا کہ مرمت کی کارکردگی کو ثابت کرنے کے لئے استعمال ہونے والے ٹیسٹ پینل کو لیمینیٹ اور بنیادی مواد کے اسی نسب کا استعمال کرتے ہوئے تیار کیا گیا تھا جیسا کہ سیمن کمپوزٹ کے ذریعہ تیار کیا گیا ہے ، "لیکن ہم نے پینل کی موٹائی کو 0.375 انچ سے کم کردیا ، متوازی محور تھیوریم کی بنیاد پر ، متوازی محور تھیوریم کی بنیاد پر ، 0.375 انچ سے 0.175 انچ تک . یہ معاملہ ہے۔ اس طریقہ کار کو ، بیم تھیوری اور کلاسیکی ٹکڑے ٹکڑے کے نظریہ [CLT] کے اضافی عناصر کے ساتھ مل کر ، جڑتا کے لمحے اور پورے پیمانے پر AMCB کی موثر سختی کو ایک چھوٹے سائز کے ڈیمو پروڈکٹ کے ساتھ جوڑنے کے لئے استعمال کیا گیا تھا جس کو سنبھالنا آسان ہے اور زیادہ لاگت سے موثر اس کے بعد ، ہم ساختی مرمت کے ڈیزائن کو بہتر بنانے کے لئے ایکسکرافٹ انکارپوریشن (بوسٹن ، میساچوسٹس ، USA) کے ذریعہ تیار کردہ محدود عنصر تجزیہ [FEA] ماڈل استعمال کیا گیا تھا۔ ٹیسٹ پینلز اور اے ایم سی بی ماڈل کے لئے استعمال ہونے والے کاربن فائبر تانے بانے کو ویکٹرپلی سے خریدا گیا تھا ، اور بالسا کور بنیادی کمپوزٹ (برسٹل ، آر آئی ، یو ایس) نے فراہم کیا تھا۔
مرحلہ 1۔ یہ ٹیسٹ پینل مرکز میں نشان زد ہونے والے نقصان کی تقلید کرنے اور فریم کی مرمت کے لئے 3 انچ ہول قطر دکھاتا ہے۔ تمام مراحل کے لئے فوٹو ماخذ: کسٹم ٹیکنالوجیز ایل ایل سی۔
مرحلہ 2. خراب شدہ مواد کو دور کرنے اور مرمت کے پیچ کو 12: 1 ٹپر سے منسلک کرنے کے لئے بیٹری سے چلنے والی دستی چکی کا استعمال کریں۔
برجن نے وضاحت کرتے ہوئے کہا ، "ہم ٹیسٹ بورڈ پر زیادہ سے زیادہ نقصان کی تقلید کرنا چاہتے ہیں اس سے کہیں زیادہ فیلڈ میں پل ڈیک پر دیکھا جاسکتا ہے۔" “لہذا ہمارا طریقہ یہ ہے کہ 3 انچ قطر کا سوراخ بنانے کے لئے ایک سوراخ کا استعمال کریں۔ اس کے بعد ، ہم خراب شدہ مواد کا پلگ نکالتے ہیں اور 12: 1 اسکارف پر کارروائی کرنے کے لئے ہاتھ سے تھامے ہوئے نیومیٹک چکی کا استعمال کرتے ہیں۔
کرین نے وضاحت کی کہ کاربن فائبر/ایپوسی کی مرمت کے لئے ، ایک بار جب "خراب" پینل کا مواد ہٹا دیا جاتا ہے اور ایک مناسب اسکارف کا اطلاق ہوتا ہے تو ، پریپریگ کو چوڑائی اور لمبائی تک کاٹا جائے گا تاکہ تباہ شدہ علاقے کے ٹپر سے مل سکے۔ "ہمارے ٹیسٹ پینل کے لئے ، اس کے لئے پریپریگ کی چار پرتوں کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ مرمت کے مواد کو اصل غیر منقطع کاربن پینل کے اوپری حصے کے مطابق رکھیں۔ اس کے بعد ، کاربن/ایپوسی پریپریگ کی تین پرتوں کی پرتیں مرمت شدہ حصے پر اس پر مرکوز ہیں۔ ہر یکے بعد دیگرے پرت نچلی پرت کے چاروں طرف 1 انچ کی توسیع کرتی ہے ، جو "اچھے" کے آس پاس کے مواد سے مرمت شدہ علاقے میں بتدریج بوجھ کی منتقلی فراہم کرتی ہے۔ " مرمت کے اس علاقے کی تیاری ، بحالی کے مواد کو کاٹنے اور رکھنے اور علاج کے طریقہ کار کو مناسب طور پر 2.5 گھنٹے کا اطلاق کرنے کا کل وقت۔
کاربن فائبر/ایپوکسی پریپریگ کے ل the ، مرمت کا علاقہ ویکیوم پیک اور 210 ° F/99 ° C پر ایک گھنٹہ بیٹری سے چلنے والے تھرمل بونڈر کا استعمال کرتے ہوئے علاج کیا جاتا ہے۔
اگرچہ کاربن/ایپوسی کی مرمت آسان اور تیز ہے ، لیکن ٹیم نے کارکردگی کو بحال کرنے کے لئے زیادہ آسان حل کی ضرورت کو تسلیم کیا۔ اس کی وجہ سے الٹرا وایلیٹ (UV) کی پریپریگس کیورنگ کی کھوج ہوئی۔ برجن نے وضاحت کرتے ہوئے کہا ، "سنریز ونائل ایسٹر رال میں دلچسپی کمپنی کے بانی مارک لائیوے کے ساتھ پچھلے بحری تجربے پر مبنی ہے۔ "ہم نے سب سے پہلے سنریز کو ایک ارد آئسوٹروپک شیشے کے تانے بانے کے ساتھ فراہم کیا ، ان کے ونائل ایسٹر پریپریگ کا استعمال کرتے ہوئے ، اور مختلف شرائط کے تحت علاج کے منحنی خطوط کا اندازہ کیا۔ اس کے علاوہ ، کیونکہ ہم جانتے ہیں کہ ونیل ایسٹر رال ایپوسی رال کی طرح نہیں ہے جو مناسب ثانوی آسنجن کارکردگی فراہم کرتا ہے ، لہذا مختلف چپکنے والی پرت کے جوڑے کے ایجنٹوں کا اندازہ کرنے اور اس بات کا تعین کرنے کے لئے اضافی کوششوں کی ضرورت ہے کہ درخواست کے لئے کون سا مناسب ہے۔ "
ایک اور مسئلہ یہ ہے کہ شیشے کے ریشے کاربن ریشوں کی طرح میکانی خصوصیات فراہم نہیں کرسکتے ہیں۔ کرین نے کہا ، "کاربن/ایپوسی پیچ کے مقابلے میں ، یہ مسئلہ شیشے/ونائل ایسٹر کی ایک اضافی پرت کا استعمال کرکے حل کیا جاتا ہے۔" "صرف ایک اضافی پرت کی ضرورت کی وجہ یہ ہے کہ شیشے کا مواد ایک بھاری تانے بانے ہے۔" اس سے ایک مناسب پیچ پیدا ہوتا ہے جس کا اطلاق ہوتا ہے اور چھ منٹ کے اندر بھی مل سکتا ہے یہاں تک کہ بہت سرد/منجمد انفیلڈ درجہ حرارت پر بھی۔ گرمی فراہم کیے بغیر علاج کرنا۔ کرین نے نشاندہی کی کہ اس مرمت کا کام ایک گھنٹہ کے اندر مکمل کیا جاسکتا ہے۔
دونوں پیچ سسٹم کا مظاہرہ اور تجربہ کیا گیا ہے۔ ہر مرمت کے ل the ، اس علاقے کو نقصان پہنچا ہے (مرحلہ 1) ، ایک سوراخ آری کے ساتھ تیار کیا گیا ہے ، اور پھر بیٹری سے چلنے والے دستی چکی (مرحلہ 2) کا استعمال کرتے ہوئے اسے ہٹا دیا گیا ہے۔ پھر مرمت شدہ علاقے کو 12: 1 ٹپر میں کاٹ دیں۔ الکحل پیڈ (مرحلہ 3) سے اسکارف کی سطح کو صاف کریں۔ اس کے بعد ، مرمت کے پیچ کو کسی خاص سائز میں کاٹ دیں ، اسے صاف شدہ سطح (مرحلہ 4) پر رکھیں اور ہوا کے بلبلوں کو دور کرنے کے لئے اسے رولر سے مستحکم کریں۔ گلاس فائبر/یووی کیورنگ ونائل ایسٹر پریپریگ کے ل there ، پھر ریلیز کی پرت کو مرمت شدہ علاقے پر رکھیں اور پیچ کو کورڈ لیس یووی لیمپ کے ساتھ چھ منٹ (مرحلہ 5) کے لئے علاج کریں۔ کاربن فائبر/ایپوکسی پریپریگ کے ل a ، ویکیوم پیک کے لئے پہلے سے پروگرام شدہ ، ایک بٹن ، بیٹری سے چلنے والے تھرمل بونڈر کا استعمال کریں اور مرمت شدہ علاقے کو 210 ° F/99 ° C پر ایک گھنٹہ کے لئے علاج کریں۔
مرحلہ 5. مرمت شدہ علاقے پر چھیلنے والی پرت رکھنے کے بعد ، پیچ کو 6 منٹ تک علاج کرنے کے لئے بے تار UV چراغ استعمال کریں۔
برجن نے کہا ، "پھر ہم نے پیچ کی چپکنے اور اس کی ساخت کی بوجھ اٹھانے کی صلاحیت کو بحال کرنے کی صلاحیت کا اندازہ کرنے کے لئے ٹیسٹ کروائے۔" “پہلے مرحلے میں ، ہمیں اطلاق میں آسانی اور کم از کم 75 ٪ طاقت کی بازیابی کی صلاحیت کو ثابت کرنے کی ضرورت ہے۔ یہ 4 x 48 انچ کاربن فائبر/ایپوسی رال اور بیلسا کور بیم پر چار نکاتی موڑنے کے ذریعہ مصنوعی نقصان کی مرمت کے بعد کیا جاتا ہے۔ ہاں۔ اس منصوبے کے دوسرے مرحلے میں 12 x 48 انچ پینل کا استعمال کیا گیا ، اور پیچیدہ تناؤ کے بوجھ کے تحت 90 than سے زیادہ طاقت کی ضروریات کو ظاہر کرنا ہوگا۔ ہم نے ان تمام ضروریات کو پورا کیا ، اور پھر AMCB ماڈل پر مرمت کے طریقوں کی تصویر کشی کی۔ بصری حوالہ فراہم کرنے کے لئے انفیلڈ ٹکنالوجی اور آلات کا استعمال کیسے کریں۔
اس منصوبے کا ایک اہم پہلو یہ ثابت کرنا ہے کہ نوبیس آسانی سے مرمت کو مکمل کرسکتے ہیں۔ اسی وجہ سے ، برجن کو ایک خیال تھا: "میں نے فوج میں اپنے دو تکنیکی رابطوں کا مظاہرہ کرنے کا وعدہ کیا ہے: ڈاکٹر برنارڈ سییا اور ایشلے گیننا۔ پروجیکٹ کے پہلے مرحلے کے آخری جائزے میں ، میں نے کوئی مرمت نہیں کی۔ تجربہ کار ایشلے نے مرمت کی۔ ہم نے فراہم کردہ کٹ اور دستی کا استعمال کرتے ہوئے ، اس نے پیچ کا اطلاق کیا اور بغیر کسی پریشانی کے مرمت مکمل کی۔
چترا 2 بیٹری سے چلنے والے کیورنگ پری پروگرامڈ ، بیٹری سے چلنے والی تھرمل بانڈنگ مشین ایک بٹن کے زور پر کاربن فائبر/ایپوسی کی مرمت کے پیچ کا علاج کرسکتی ہے ، بغیر مرمت کے علم یا کیورنگ سائیکل پروگرامنگ کی ضرورت کے۔ تصویری ماخذ: کسٹم ٹیکنالوجیز ، ایل ایل سی
ایک اور کلیدی ترقی بیٹری سے چلنے والا کیورنگ سسٹم (شکل 2) ہے۔ برجن نے اشارہ کیا ، "انفیلڈ بحالی کے ذریعے ، آپ کے پاس صرف بیٹری کی طاقت ہوتی ہے۔" "ہم نے تیار کردہ مرمت کٹ میں عمل کے تمام سامان وائرلیس ہیں۔" اس میں کسٹم ٹیکنالوجیز اور تھرمل بانڈنگ مشین سپلائر ویکیٹیک انڈسٹریز انکارپوریٹڈ (رینڈالسٹاؤن ، میری لینڈ ، USA) مشین کے ذریعہ مشترکہ طور پر تیار کردہ بیٹری سے چلنے والی تھرمل بانڈنگ شامل ہے۔ کرین نے کہا ، "یہ بیٹری سے چلنے والے تھرمل بونڈر کو مکمل طور پر علاج کرنے کے لئے پہلے سے پروگرام کیا گیا ہے ، لہذا نوسکھئیے کو علاج معالجے کے چکر کو پروگرام کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔" "مناسب ریمپ کو مکمل کرنے اور بھگنے کے لئے انہیں صرف ایک بٹن دبانے کی ضرورت ہے۔" اس وقت استعمال ہونے والی بیٹریاں ایک سال تک چل سکتی ہیں اس سے پہلے کہ انہیں چارج کرنے کی ضرورت ہو۔
منصوبے کے دوسرے مرحلے کی تکمیل کے ساتھ ، کسٹم ٹیکنالوجیز فالو اپ بہتری کی تجاویز تیار کررہی ہے اور دلچسپی اور مدد کے خط جمع کر رہی ہے۔ برجن نے کہا ، "ہمارا مقصد یہ ہے کہ اس ٹیکنالوجی کو ٹریل 8 میں پختہ کریں اور اسے میدان میں لائیں۔" "ہم غیر ملٹری ایپلی کیشنز کے امکانات بھی دیکھتے ہیں۔"
انڈسٹری کی پہلی فائبر کمک کے پیچھے پرانے فن کی وضاحت کرتا ہے ، اور اس میں فائبر سائنس اور مستقبل کی نئی ترقی کی گہرائی سے تفہیم ہے۔
جلد آرہا ہے اور پہلی بار پرواز کر رہا ہے ، 787 اپنے اہداف کے حصول کے لئے جامع مواد اور عمل میں بدعات پر انحصار کرتا ہے