استعمال میں آسان کٹ جامع ڈھانچے کی سائٹ پر مرمت کے قابل بناتی ہے۔ جامعات کی دنیا

پورٹیبل کٹ کی مرمت UV- قابل علاج فائبر گلاس/ ونائل ایسٹر یا کاربن فائبر/ ایپوکسی پری پریگ کو کمرے کے درجہ حرارت اور بیٹری سے چلنے والے کیورنگ آلات سے کیا جا سکتا ہے۔ #insidemanufacturing #infrastructure
UV- قابل علاج پری پریگ پیچ کی مرمت اگرچہ کسٹم ٹیکنالوجیز ایل ایل سی کی طرف سے انفیلڈ کمپوزٹ پل کے لیے تیار کردہ کاربن فائبر/ایپوکسی پری پریگ کی مرمت آسان اور تیز ثابت ہوئی، گلاس فائبر کو تقویت یافتہ UV- قابل علاج vinyl ester resin Prepreg نے ایک زیادہ آسان نظام تیار کیا ہے۔ . تصویری ماخذ: Custom Technologies LLC
ماڈیولر تعیناتی پُل فوجی ٹیکٹیکل آپریشنز اور لاجسٹکس کے ساتھ ساتھ قدرتی آفات کے دوران نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کی بحالی کے لیے اہم اثاثے ہیں۔ ایسے پلوں کے وزن کو کم کرنے کے لیے جامع ڈھانچے کا مطالعہ کیا جا رہا ہے، جس سے ٹرانسپورٹ گاڑیوں اور لانچ کی بحالی کے طریقہ کار پر بوجھ کم ہو گا۔ دھاتی پلوں کے مقابلے میں، جامع مواد میں بوجھ برداشت کرنے کی صلاحیت کو بڑھانے اور سروس کی زندگی کو بڑھانے کی صلاحیت بھی ہوتی ہے۔
ایڈوانسڈ ماڈیولر کمپوزٹ برج (AMCB) ایک مثال ہے۔ Seemann Composites LLC (Gulfport, Mississippi, US) اور میٹریل سائنسز LLC (Horsham, PA, US) کاربن فائبر سے تقویت یافتہ epoxy laminates (شکل 1) استعمال کرتے ہیں۔ ڈیزائن اور تعمیر)۔ تاہم، میدان میں اس طرح کے ڈھانچے کی مرمت کرنے کی صلاحیت ایک ایسا مسئلہ رہا ہے جو مرکب مواد کو اپنانے میں رکاوٹ ہے۔
شکل 1 کمپوزٹ پل، کلیدی انفیلڈ اثاثہ ایڈوانسڈ ماڈیولر کمپوزٹ برج (AMCB) کو سیمن کمپوزٹ ایل ایل سی اور میٹریل سائنسز ایل ایل سی نے کاربن فائبر ریئنفورسڈ ایپوکسی رال کمپوزٹ کا استعمال کرتے ہوئے ڈیزائن اور تعمیر کیا تھا۔ تصویری ماخذ: Seeman Composites LLC (بائیں) اور امریکی فوج (دائیں)۔
2016 میں، Custom Technologies LLC (Millersville, MD, US) نے مرمت کا ایک طریقہ تیار کرنے کے لیے امریکی فوج کی مالی امداد سے چلنے والی سمال بزنس انوویشن ریسرچ (SBIR) فیز 1 گرانٹ حاصل کی جسے فوجیوں کے ذریعے سائٹ پر کامیابی سے انجام دیا جا سکتا ہے۔ اس نقطہ نظر کی بنیاد پر، SBIR گرانٹ کا دوسرا مرحلہ 2018 میں نئے مواد اور بیٹری سے چلنے والے آلات کی نمائش کے لیے دیا گیا تھا، یہاں تک کہ اگر یہ پیچ بغیر کسی پیشگی تربیت کے کسی نوآموز کے ذریعے انجام دیا گیا ہو، 90% یا اس سے زیادہ ڈھانچے کو خام طریقے سے بحال کیا جا سکتا ہے۔ طاقت ٹیکنالوجی کی فزیبلٹی کا تعین تجزیہ، مواد کے انتخاب، نمونے کی تیاری اور میکانکی جانچ کے کاموں کے ساتھ ساتھ چھوٹے پیمانے پر اور پورے پیمانے پر مرمت کے ذریعے کیا جاتا ہے۔
SBIR کے دو مراحل میں مرکزی محقق مائیکل برگن ہیں، جو Custom Technologies LLC کے بانی اور صدر ہیں۔ برجن نیول سرفیس وارفیئر سینٹر (NSWC) کے کارڈروک سے ریٹائر ہوئے اور 27 سال تک سٹرکچرز اینڈ میٹریل ڈیپارٹمنٹ میں خدمات انجام دیں، جہاں انہوں نے امریکی بحریہ کے بیڑے میں جامع ٹیکنالوجیز کی ترقی اور استعمال کا انتظام کیا۔ ڈاکٹر راجر کرین نے 2011 میں امریکی بحریہ سے ریٹائر ہونے کے بعد 2015 میں کسٹم ٹیکنالوجیز میں شمولیت اختیار کی اور 32 سال تک خدمات انجام دیں۔ اس کی جامع مواد کی مہارت میں تکنیکی اشاعتیں اور پیٹنٹ شامل ہیں، جن میں نئے جامع مواد، پروٹوٹائپ مینوفیکچرنگ، کنکشن کے طریقے، ملٹی فنکشنل جامع مواد، ساختی صحت کی نگرانی، اور جامع مواد کی بحالی جیسے موضوعات شامل ہیں۔
دونوں ماہرین نے ایک منفرد عمل تیار کیا ہے جو Ticonderoga CG-47 کلاس گائیڈڈ میزائل کروزر 5456 کے ایلومینیم سپر اسٹرکچر میں دراڑ کو ٹھیک کرنے کے لیے جامع مواد کا استعمال کرتا ہے۔ 2 سے 4 ملین ڈالر کے پلیٹ فارم بورڈ کو تبدیل کرنے کے لیے، "برگن نے کہا۔ "لہذا ہم نے ثابت کیا کہ ہم جانتے ہیں کہ لیبارٹری کے باہر اور حقیقی خدمت کے ماحول میں مرمت کیسے کی جاتی ہے۔ لیکن چیلنج یہ ہے کہ موجودہ فوجی اثاثہ جات کے طریقے زیادہ کامیاب نہیں ہیں۔ آپشن بونڈڈ ڈوپلیکس مرمت ہے [بنیادی طور پر تباہ شدہ علاقوں میں بورڈ کو اوپر سے چپکا دیں] یا گودام کی سطح (D-سطح) کی مرمت کے لیے اثاثے کو سروس سے ہٹا دیں۔ چونکہ ڈی لیول کی مرمت کی ضرورت ہے، بہت سے اثاثے ایک طرف رکھ دیے گئے ہیں۔
انہوں نے مزید کہا کہ جس چیز کی ضرورت ہے وہ ایک ایسا طریقہ ہے جو فوجیوں کے ذریعہ انجام دیا جا سکتا ہے جس کا جامع مواد میں تجربہ نہیں ہے، صرف کٹس اور دیکھ بھال کے دستورالعمل کا استعمال کرتے ہوئے. ہمارا مقصد عمل کو آسان بنانا ہے: دستی پڑھیں، نقصان کا اندازہ کریں اور مرمت کریں۔ ہم مائع رال کو مکس نہیں کرنا چاہتے، کیونکہ اس کے مکمل علاج کو یقینی بنانے کے لیے درست پیمائش کی ضرورت ہوتی ہے۔ مرمت مکمل ہونے کے بعد ہمیں ایسے نظام کی بھی ضرورت ہے جس میں کوئی خطرناک فضلہ نہ ہو۔ اور اسے ایک کٹ کے طور پر پیک کیا جانا چاہیے جسے موجودہ نیٹ ورک کے ذریعے تعینات کیا جا سکتا ہے۔ "
ایک حل جس کا کسٹم ٹیکنالوجیز نے کامیابی کے ساتھ مظاہرہ کیا ہے وہ ایک پورٹیبل کٹ ہے جو نقصان کے سائز (12 مربع انچ تک) کے مطابق چپکنے والے جامع پیچ کو اپنی مرضی کے مطابق بنانے کے لیے ایک سخت ایپوکسی چپکنے والی کا استعمال کرتی ہے۔ یہ مظاہرہ ایک جامع مواد پر مکمل کیا گیا جو 3 انچ موٹی AMCB ڈیک کی نمائندگی کرتا ہے۔ جامع مواد میں 3 انچ موٹا بالسا ووڈ کور (15 پاؤنڈ فی کیوبک فٹ کثافت) اور ویکٹرپلائی کی دو پرتیں (فینکس، ایریزونا، یو ایس) C -LT 1100 کاربن فائبر 0°/90° دو طرفہ سلے ہوئے کپڑے، ایک تہہ C-TLX 1900 کاربن فائبر 0°/+45°/-45° تین شافٹ اور C-LT 1100 کی دو پرتیں، کل پانچ پرتیں۔ کرین نے کہا، "ہم نے فیصلہ کیا ہے کہ کٹ ایک کثیر محور کی طرح ایک نیم آئسوٹروپک لیمینیٹ میں پہلے سے تیار شدہ پیچ استعمال کرے گی تاکہ تانے بانے کی سمت کوئی مسئلہ نہ ہو۔"
اگلا مسئلہ ٹکڑے ٹکڑے کی مرمت کے لیے استعمال ہونے والا رال میٹرکس ہے۔ مائع رال کے اختلاط سے بچنے کے لیے، پیچ پری پریگ کا استعمال کرے گا۔ "تاہم، یہ چیلنج اسٹوریج ہیں،" برگن نے وضاحت کی۔ ذخیرہ کرنے کے قابل پیچ حل تیار کرنے کے لیے، Custom Technologies نے Sunrez Corp. (El Cajon، California، USA) کے ساتھ شراکت داری کی ہے تاکہ ایک گلاس فائبر/ونائل ایسٹر پری پریگ تیار کیا جا سکے جو الٹرا وائلٹ لائٹ (UV) کو چھ منٹ میں لائٹ کیورنگ کر سکے۔ اس نے گوجن برادرز (بے سٹی، مشی گن، یو ایس اے) کے ساتھ بھی تعاون کیا، جس نے ایک نئی لچکدار ایپوکسی فلم کے استعمال کا مشورہ دیا۔
ابتدائی مطالعات سے پتہ چلتا ہے کہ ایپوکسی رال کاربن فائبر کے لیے سب سے موزوں رال ہے prepregs-UV-curable vinyl ester اور پارباسی گلاس فائبر اچھی طرح سے کام کرتے ہیں، لیکن روشنی کو روکنے والے کاربن فائبر کے تحت علاج نہیں کرتے ہیں۔ Gougeon Brothers کی نئی فلم پر مبنی، فائنل epoxy prepreg کو 1 گھنٹے کے لیے 210°F/99°C پر ٹھیک کیا جاتا ہے اور کمرے کے درجہ حرارت پر اس کی طویل شیلف لائف ہوتی ہے-کم درجہ حرارت کو ذخیرہ کرنے کی ضرورت نہیں۔ برگن نے کہا کہ اگر شیشے کی منتقلی کے اعلی درجہ حرارت (Tg) کی ضرورت ہو تو، رال بھی زیادہ درجہ حرارت پر ٹھیک ہو جائے گی، جیسے 350°F/177°C۔ دونوں پری پریگس ایک پورٹیبل مرمت کٹ میں پلاسٹک فلم کے لفافے میں بند پری پریگ پیچ کے ڈھیر کے طور پر فراہم کیے جاتے ہیں۔
چونکہ مرمت کٹ کو طویل عرصے تک ذخیرہ کیا جا سکتا ہے، اس لیے کسٹم ٹیکنالوجیز کو شیلف لائف کا مطالعہ کرنے کی ضرورت ہے۔ برگن نے کہا، "ہم نے چار سخت پلاسٹک کے انکلوژرز خریدے—ایک عام فوجی قسم جو نقل و حمل کے سازوسامان میں استعمال ہوتی ہے—اور ایپوکسی چپکنے والی اور ونائل ایسٹر پریپریگ کے نمونے ہر ایک دیوار میں ڈالے۔" اس کے بعد بکسوں کو جانچ کے لیے چار مختلف مقامات پر رکھا گیا: مشی گن میں گوجن برادرز فیکٹری کی چھت، میری لینڈ کے ہوائی اڈے کی چھت، یوکا ویلی (کیلیفورنیا کے صحرا) میں بیرونی سہولت اور جنوبی فلوریڈا میں بیرونی سنکنرن ٹیسٹنگ لیبارٹری۔ تمام کیسز میں ڈیٹا لاگرز ہوتے ہیں، برگن بتاتے ہیں، "ہم ہر تین ماہ بعد ڈیٹا اور مواد کے نمونے جانچنے کے لیے لیتے ہیں۔ فلوریڈا اور کیلیفورنیا میں بکسوں میں ریکارڈ کیا گیا زیادہ سے زیادہ درجہ حرارت 140°F ہے، جو زیادہ تر بحالی رال کے لیے اچھا ہے۔ یہ ایک حقیقی چیلنج ہے۔" اس کے علاوہ، Gougeon برادران نے اندرونی طور پر نئے تیار شدہ خالص epoxy رال کا تجربہ کیا۔ برگن نے کہا، "کئی مہینوں سے 120 ° F پر تندور میں رکھے گئے نمونے پولیمرائز ہونے لگتے ہیں۔" "تاہم، 110 ° F پر رکھے گئے متعلقہ نمونوں کے لیے، رال کیمسٹری میں صرف تھوڑی مقدار میں بہتری آئی ہے۔"
مرمت کی تصدیق ٹیسٹ بورڈ اور AMCB کے اس پیمانے کے ماڈل پر کی گئی تھی، جس میں وہی لیمینیٹ اور بنیادی مواد استعمال کیا گیا تھا جو کہ اصل پل سیمن کمپوزٹس نے بنایا تھا۔ تصویری ماخذ: Custom Technologies LLC
مرمت کی تکنیک کا مظاہرہ کرنے کے لیے، ایک نمائندہ ٹکڑے ٹکڑے کو تیار، خراب اور مرمت کرنا ضروری ہے۔ کلین نے کہا، "منصوبے کے پہلے مرحلے میں، ہم نے ابتدائی طور پر چھوٹے پیمانے پر 4 x 48 انچ کے بیم اور چار نکاتی موڑنے والے ٹیسٹ کا استعمال کیا تاکہ ہماری مرمت کے عمل کی فزیبلٹی کا اندازہ لگایا جا سکے۔" "پھر، ہم نے پروجیکٹ کے دوسرے مرحلے میں 12 x 48 انچ پینلز پر منتقلی کی، ناکامی کا سبب بننے کے لیے دو محوری تناؤ کی کیفیت پیدا کرنے کے لیے بوجھ لگایا، اور پھر مرمت کی کارکردگی کا جائزہ لیا۔ دوسرے مرحلے میں، ہم نے AMCB ماڈل کو بھی مکمل کیا جسے ہم نے مینٹیننس بنایا تھا۔
برگن نے کہا کہ مرمت کی کارکردگی کو ثابت کرنے کے لیے استعمال ہونے والا ٹیسٹ پینل لیمینیٹ اور بنیادی مواد کے اسی نسب کا استعمال کرتے ہوئے تیار کیا گیا تھا جیسا کہ AMCB سیمن کمپوزٹس نے تیار کیا تھا، "لیکن ہم نے متوازی محور تھیوریم کی بنیاد پر پینل کی موٹائی کو 0.375 انچ سے کم کر کے 0.175 انچ کر دیا۔ . یہ معاملہ ہے۔ یہ طریقہ، بیم تھیوری اور کلاسیکی لیمینیٹ تھیوری [CLT] کے اضافی عناصر کے ساتھ، پورے پیمانے پر AMCB کی جڑتا اور موثر سختی کو ایک چھوٹے سائز کے ڈیمو پروڈکٹ کے ساتھ جوڑنے کے لیے استعمال کیا گیا تھا جس کو سنبھالنا آسان ہے اور مزید سرمایہ کاری مؤثر. پھر، ہم XCraft Inc. (بوسٹن، میساچوسٹس، USA) کے تیار کردہ محدود عنصر تجزیہ [FEA] ماڈل کو ساختی مرمت کے ڈیزائن کو بہتر بنانے کے لیے استعمال کیا گیا۔ ٹیسٹ پینلز اور AMCB ماڈل کے لیے استعمال ہونے والا کاربن فائبر فیبرک Vectorply سے خریدا گیا تھا، اور balsa core کو Core Composites (Bristol, RI, US) نے فراہم کیا تھا۔
مرحلہ 1۔ یہ ٹیسٹ پینل 3 انچ کے سوراخ کا قطر دکھاتا ہے تاکہ مرکز میں نشان زدہ نقصان کی نقالی کی جا سکے اور فریم کی مرمت کی جا سکے۔ تمام مراحل کے لیے تصویر کا ذریعہ: Custom Technologies LLC.
مرحلہ 2۔ خراب شدہ مواد کو ہٹانے کے لیے بیٹری سے چلنے والا دستی گرائنڈر استعمال کریں اور مرمت کے پیچ کو 12:1 ٹیپر سے بند کریں۔
برگن نے وضاحت کرتے ہوئے کہا، "ہم ٹیسٹ بورڈ پر اس سے زیادہ نقصان کی نقل کرنا چاہتے ہیں جو کھیت میں پل کے ڈیک پر دیکھا جا سکتا ہے۔" "لہذا ہمارا طریقہ یہ ہے کہ 3 انچ قطر کا سوراخ بنانے کے لیے ایک ہول آری کا استعمال کریں۔ اس کے بعد، ہم تباہ شدہ مواد کے پلگ کو باہر نکالتے ہیں اور 12:1 اسکارف کو پروسیس کرنے کے لیے ہاتھ سے پکڑے ہوئے نیومیٹک گرائنڈر کا استعمال کرتے ہیں۔
کرین نے وضاحت کی کہ کاربن فائبر/ایپوکسی کی مرمت کے لیے، ایک بار جب "خراب" پینل کا مواد ہٹا دیا جاتا ہے اور ایک مناسب اسکارف لگایا جاتا ہے، تو پری پریگ کو چوڑائی اور لمبائی میں کاٹ کر تباہ شدہ جگہ کے ٹیپر سے مماثل کیا جائے گا۔ "ہمارے ٹیسٹ پینل کے لیے، مرمت کے مواد کو اصل غیر نقصان شدہ کاربن پینل کے اوپری حصے کے مطابق رکھنے کے لیے پری پریگ کی چار تہوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس کے بعد، کاربن/ایپوکسی پری پریگ کی تین ڈھانپنے والی پرتیں اس پر مرمّت شدہ حصے پر مرکوز ہیں۔ ہر یکے بعد دیگرے پرت نچلی پرت کے تمام اطراف میں 1 انچ تک پھیلی ہوئی ہے، جو "اچھے" ارد گرد کے مواد سے مرمت شدہ علاقے تک بتدریج بوجھ کی منتقلی فراہم کرتی ہے۔ اس مرمت کو انجام دینے کا کل وقت - بشمول مرمت کے علاقے کی تیاری، بحالی کے مواد کو کاٹنا اور رکھنا اور علاج کے طریقہ کار کو لاگو کرنا - تقریباً 2.5 گھنٹے۔
کاربن فائبر/ایپوکسی پری پریگ کے لیے، بیٹری سے چلنے والے تھرمل بانڈر کا استعمال کرتے ہوئے مرمت کے علاقے کو 210°F/99°C پر ایک گھنٹے کے لیے ویکیوم پیک اور ٹھیک کیا جاتا ہے۔
اگرچہ کاربن/ایپوکسی کی مرمت آسان اور تیز ہے، ٹیم نے کارکردگی کو بحال کرنے کے لیے زیادہ آسان حل کی ضرورت کو تسلیم کیا۔ اس کی وجہ سے الٹرا وایلیٹ (UV) کیورنگ پری پریگس کی تلاش شروع ہوئی۔ "سنریز ونائل ایسٹر ریزنز میں دلچسپی کمپنی کے بانی مارک لائیوسے کے ساتھ پچھلے بحریہ کے تجربے پر مبنی ہے،" برگن نے وضاحت کی۔ "ہم نے سب سے پہلے سنریز کو اپنے ونائل ایسٹر پری پریگ کا استعمال کرتے ہوئے، ایک نیم آئسوٹروپک شیشے کے تانے بانے کے ساتھ فراہم کیا، اور مختلف حالات میں کیورنگ کریو کا جائزہ لیا۔ اس کے علاوہ، کیونکہ ہم جانتے ہیں کہ ونائل ایسٹر رال ایپوکسی رال کی طرح نہیں ہے جو مناسب ثانوی چپکنے والی کارکردگی فراہم کرتا ہے، لہذا مختلف چپکنے والی پرت کے کپلنگ ایجنٹوں کا جائزہ لینے اور یہ تعین کرنے کے لیے اضافی کوششوں کی ضرورت ہے کہ کون سا اطلاق کے لیے موزوں ہے۔
ایک اور مسئلہ یہ ہے کہ شیشے کے ریشے کاربن ریشوں جیسی مکینیکل خصوصیات فراہم نہیں کر سکتے۔ کرین نے کہا، "کاربن/ایپوکسی پیچ کے مقابلے میں، یہ مسئلہ شیشے/ونائل ایسٹر کی ایک اضافی پرت کے استعمال سے حل کیا جاتا ہے۔" "صرف ایک اضافی پرت کی ضرورت کی وجہ یہ ہے کہ شیشے کا مواد ایک بھاری کپڑا ہے۔" یہ ایک مناسب پیچ تیار کرتا ہے جسے چھ منٹ کے اندر اندر لاگو کیا جا سکتا ہے اور یہاں تک کہ بہت ٹھنڈے/جمے والے انفیلڈ درجہ حرارت میں بھی۔ گرمی فراہم کیے بغیر علاج کرنا۔ کرین نے نشاندہی کی کہ مرمت کا یہ کام ایک گھنٹے میں مکمل ہو سکتا ہے۔
دونوں پیچ سسٹمز کا مظاہرہ اور تجربہ کیا گیا ہے۔ ہر مرمت کے لیے، نقصان پہنچانے والے حصے کو نشان زد کیا جاتا ہے (مرحلہ 1)، ایک سوراخ والی آری سے بنایا جاتا ہے، اور پھر بیٹری سے چلنے والے دستی گرائنڈر (مرحلہ 2) کے ذریعے ہٹا دیا جاتا ہے۔ پھر مرمت شدہ جگہ کو 12:1 ٹیپر میں کاٹ دیں۔ اسکارف کی سطح کو الکحل پیڈ سے صاف کریں (مرحلہ 3)۔ اس کے بعد، مرمت کے پیچ کو ایک خاص سائز میں کاٹ دیں، اسے صاف شدہ سطح پر رکھیں (مرحلہ 4) اور اسے رولر سے مضبوط کریں تاکہ ہوا کے بلبلوں کو ہٹایا جا سکے۔ گلاس فائبر/UV-کیورنگ vinyl ester prepreg کے لیے، پھر ریلیز کی پرت کو مرمت شدہ جگہ پر رکھیں اور پیچ کو بغیر تار کے UV لیمپ سے چھ منٹ تک ٹھیک کریں (مرحلہ 5)۔ کاربن فائبر/ایپوکسی پری پریگ کے لیے، ویکیوم پیک کرنے کے لیے پہلے سے پروگرام شدہ، ایک بٹن، بیٹری سے چلنے والا تھرمل بانڈر استعمال کریں اور مرمت شدہ جگہ کو 210°F/99°C پر ایک گھنٹے کے لیے ٹھیک کریں۔
مرحلہ 5۔ چھلکے کی تہہ کو مرمت شدہ جگہ پر رکھنے کے بعد، 6 منٹ تک پیچ کو ٹھیک کرنے کے لیے بغیر تار کے UV لیمپ کا استعمال کریں۔
برگن نے کہا، "پھر ہم نے پیچ کے چپکنے اور ڈھانچے کی بوجھ برداشت کرنے کی صلاحیت کو بحال کرنے کی صلاحیت کا جائزہ لینے کے لیے ٹیسٹ کئے۔" "پہلے مرحلے میں، ہمیں درخواست کی آسانی اور طاقت کا کم از کم 75٪ بازیافت کرنے کی صلاحیت کو ثابت کرنے کی ضرورت ہے۔ یہ مصنوعی نقصان کی مرمت کے بعد 4 x 48 انچ کاربن فائبر/ایپوکسی رال اور بالسا کور بیم پر چار نکاتی موڑنے سے کیا جاتا ہے۔ جی ہاں پروجیکٹ کے دوسرے مرحلے میں 12 x 48 انچ پینل کا استعمال کیا گیا ہے، اور پیچیدہ دباؤ کے بوجھ کے تحت 90% سے زیادہ طاقت کی ضروریات کو ظاہر کرنا چاہیے۔ ہم نے ان تمام تقاضوں کو پورا کیا، اور پھر AMCB ماڈل پر مرمت کے طریقوں کی تصویر کشی کی۔ بصری حوالہ فراہم کرنے کے لیے انفیلڈ ٹیکنالوجی اور آلات کا استعمال کیسے کریں۔
اس منصوبے کا ایک اہم پہلو یہ ثابت کرنا ہے کہ نوزائیدہ افراد آسانی سے مرمت مکمل کر سکتے ہیں۔ اس وجہ سے، برگن کو ایک خیال آیا: "میں نے فوج میں اپنے دو تکنیکی رابطوں کا مظاہرہ کرنے کا وعدہ کیا ہے: ڈاکٹر برنارڈ سیا اور ایشلے گینا۔ منصوبے کے پہلے مرحلے کے حتمی جائزے میں، میں نے کوئی مرمت نہ کرنے کا کہا۔ تجربہ کار ایشلے نے مرمت کا کام کیا۔ ہماری فراہم کردہ کٹ اور دستی کا استعمال کرتے ہوئے، اس نے پیچ لگایا اور بغیر کسی پریشانی کے مرمت مکمل کی۔
تصویر 2 بیٹری سے چلنے والی کیورنگ پری پروگرامڈ، بیٹری سے چلنے والی تھرمل بانڈنگ مشین بٹن کے زور پر کاربن فائبر/ایپوکسی ریپیر پیچ کو ٹھیک کر سکتی ہے، مرمت کے علم یا کیورنگ سائیکل پروگرامنگ کی ضرورت کے بغیر۔ تصویری ماخذ: Custom Technologies, LLC
ایک اور اہم ترقی بیٹری سے چلنے والا کیورنگ سسٹم ہے (شکل 2)۔ "انفیلڈ مینٹیننس کے ذریعے، آپ کے پاس صرف بیٹری کی طاقت ہے،" برگن نے نشاندہی کی۔ "ہم نے جو مرمتی کٹ تیار کی ہے اس میں عمل کے تمام آلات وائرلیس ہیں۔" اس میں بیٹری سے چلنے والی تھرمل بانڈنگ شامل ہے جو مشترکہ طور پر کسٹم ٹیکنالوجیز اور تھرمل بانڈنگ مشین فراہم کنندہ WichiTech Industries Inc. (Randallstown, Maryland, USA) مشین کے ذریعے تیار کی گئی ہے۔ کرین نے کہا، "یہ بیٹری سے چلنے والا تھرمل بانڈر کیورنگ مکمل کرنے کے لیے پہلے سے پروگرام کیا گیا ہے، لہذا نوزائیدہوں کو کیورنگ سائیکل کو پروگرام کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔" "انہیں مناسب ریمپ کو مکمل کرنے اور بھگونے کے لیے صرف ایک بٹن دبانے کی ضرورت ہے۔" فی الحال استعمال ہونے والی بیٹریاں ایک سال تک چل سکتی ہیں اس سے پہلے کہ انہیں دوبارہ چارج کرنے کی ضرورت ہو۔
پروجیکٹ کے دوسرے مرحلے کی تکمیل کے ساتھ، کسٹم ٹیکنالوجیز فالو اپ بہتری کی تجاویز تیار کر رہی ہے اور دلچسپی اور تعاون کے خطوط جمع کر رہی ہے۔ "ہمارا مقصد اس ٹیکنالوجی کو TRL 8 میں پختہ کرنا اور اسے میدان میں لانا ہے،" برگن نے کہا۔ "ہم غیر فوجی درخواستوں کا امکان بھی دیکھتے ہیں۔"
صنعت کی پہلی فائبر کمک کے پیچھے پرانے فن کی وضاحت کرتا ہے، اور نئی فائبر سائنس اور مستقبل کی ترقی کی گہرائی سے سمجھ رکھتا ہے۔
جلد آرہا ہے اور پہلی بار اڑ رہا ہے، 787 اپنے مقاصد کو حاصل کرنے کے لیے جامع مواد اور عمل میں اختراعات پر انحصار کرتا ہے۔